Biciclette elettriche, perché per loro niente assicurazione obbligatoria e per i monopattini sì
Pubblicato il 13 Ottobre 2023 - 09:20 OLTRE 6 MESI FA
Foto Ansa
Niente assicurazione obbligatoria per le biciclette elettriche: lo ha sentenziato la Corte di giustizia Ue stabilendo così un importante precedente giuridico. Importante perché in un settore in forte crescita e destinato a espandersi ulteriormente con conseguenze importanti sulla circolazione stradale, specie nelle grandi città. Le biciclette ad assistenza elettrica “non rientrano nell’obbligo di assicurazione degli autoveicoli in quanto non sono azionate esclusivamente da una forza meccanica”, ha precisato la Corte nella sua sentenza. C’è quindi una netta distinzione tra le biciclette elettriche e i monopattini, per cui l’assicurazione è diventata da poco obbligatoria.
Le biciclette elettriche e l’assicurazione obbligatoria
I giudici comunitari sono stati chiamati a pronunciarsi su un procedimento giudiziario aperto in Belgio, per la precisone a Bruges, volto a stabilire un eventuale diritto di risarcimento. Il tutto a seguito di un grave incidente che ha coinvolto un ciclista su e-bike, investito da un’autovettura e deceduto qualche mese dopo a seguito delle ferite riportate. Nella loro sentenza odierna i giudici di Lussemburgo rilevano che la direttiva europea in materia di responsabilità civile risultante dalla circolazione dei veicoli riguarda “tradizionalmente” l’assicurazione per “motocicli, autovetture e autocarri che sono mossi esclusivamente da una forza meccanica”.
I motivi della scelta
La Corte spiega poi che “l’obiettivo della direttiva” europea “è quello di proteggere le vittime di incidenti stradali causati dagli autoveicoli” e questo obiettivo “non impone che le biciclette ad assistenza elettrica rientrino nella nozione di veicolo” poiché “i mezzi che non sono azionati esclusivamente da una forza meccanica, come una bicicletta ad assistenza elettrica che può accelerare senza pedalare fino ad una velocità di 20 km/h, non risultano tali da causare a terzi danni fisici o materiali analoghi a quelli che possono causare i motocicli, le autovetture, gli autocarri, potendo questi ultimi circolare in modo sensibilmente più veloce”.
