YOUTUBE Motorini nelle bici: inchiesta sui professionisti

di redazione Blitz
Pubblicato il 18 Aprile 2016 - 16:32 OLTRE 6 MESI FA
YOUTUBE Motorini nelle bici: inchiesta sui professionisti

Motorini nelle bici: inchiesta sui professionisti

PARIGI – Motorini nelle biciclette: la video-inchiesta di France 2 sui professionisti. La televisione pubblica francese è tornata sul tema alla ribalta lo scorso febbraio, dopo il caso della campionessa belga Femke van den Driessche, 19 anni, trovata con la bici truccata.

Lo chiamano doping tecnologico. Non fa male alla salute dell’atleta ma sicuramente all’etica e alla moralità dello sport. E il fenomeno si sta diffondendo. Così Stade 2, programma settimanale sportivo di France 2, ha mostrato come funzionano i motorini sulla bicicletta.

Spiega Marco Bonarrigo sul Corriere della Sera: 

Nel reportage francese anche un estratto di un filmato inedito realizzato subito dopo l’arrivo della tappa di Verbania del Giro d’Italia 2015. Alberto Contador vinse la corsa rosa guadagnando terreno su Fabio Aru. A pochi minuti dall’arrivo l’Uci lanciò un controllo a sorpresa sulla bici dello spagnolo, discusso per un misterioso cambio di ruota del giorno precedente. La bici venne sigillata con una fascetta e portata dietro al palco delle premiazioni, dove l’Uci aveva predisposto un controllo in una tenda accessibile solo agli ispettori. Le immagini mostrano lo stranissimo armeggiare di Faustino Munoz, storico meccanico del Pistolero, attorno alla ruota del fuoriclasse spagnolo e all’orologio che portava al polso. E poi, con una seconda telecamera nascosta, i «sofisticati» strumenti di controllo nella tenda: un martello con cui lo stesso Munoz smontava il movimento centrale davanti a un ispettore distratto. Nel finale, lo scienziato-stregone ungherese Istvan Varjas mostra un oggetto mitologico: una ruota a induzione magnetica. È una carcassa in carbonio con inserite all’interno placche magnetiche al neodimio. Grazie a un “ponte” generato da un magnete a spire nascosto sotto la sella, permette di guadagnare almeno 60 watt. La ruota, spiega Varjas, non è rintracciabile ai controlli se non si usa un rilevatore di campo potentissimo.